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Acciones en la provincia de Ontario
Ontario tiene buenas perspectivas de crecimiento económico
y demográfico
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Se
espera que la población de Toronto aumente
en un 34% durante las próximos 20 años
y la de Ottawa debería duplicarse durante
el mismo período.
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. Esto obligará al Gobierno de Ontario
a emprender proyectos de modernización en infraestructuras
como carreteras, puentes y autopistas, a la vez que en servicios
básicos como hospitales, agua potable, colegios y telecomunicaciones.
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Proyectos que se realizarán mediante asociación del sector
público con el privado
- Enlace
entre la autovía 401 y Fort Erie (Península de Niágara).
Este proyecto, que está en las fases preliminares de estudio,
consistiría en construir una nueva autopista desde Toronto
a Fort Erie, en la frontera con los EE UU, rodeando el
lago Erie. A pesar de estar aún lejos del inicio de la
obra, el Gobierno Federal tiene un gran interés en sacar
adelante este proyecto. La explicación está en la necesidad
de contar con unas infraestructuras adecuadas al volumen
del transporte de mercancías que circula entre Canadá
y EE UU a lo largo de la península de Niágara. El coste
estimado, según del Ministerio
de Transportes de Canadá, es de 650 millones de dólares
canadienses.
- Puente
entre Windsor y Detroit.
Este proyecto contempla la construcción de un nuevo puente
entre la ciudad estadounidense de Detroit y la ciudad
canadiense de Windsor. El coste estimado es de 200 millones
de dólares canadienses y la financiación se basaría en
una asociación público-privada.
- Ottawa:
túnel de almacenamiento de agua de lluvias y deshielo.
El objetivo de la ciudad de Ottawa es construir en el
centro de la ciudad un túnel de almacenamiento de aguas
que permita interceptar el agua proveniente de deshielos
rápidos y precipitaciones excepcionalmente intensas. El
coste estimado es de unos 60 millones de dólares canadienses.
- Ottawa:
periférico de la ciudad. El rápido crecimiento
del sector de alta tecnología en la región de Ottawa debería
de permitir duplicar la población de la capital durante
los próximos 10 o 20 años, lo que acarreará problemas
importantes de infraestructuras, siendo el más urgente
la construcción de un periférico.
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Acciones en la provincia de Québec
El
Gobierno Provincial de Québec ha hecho públicos
recientemente los Programas de Gestión de los Desplazamientos
para sus dos grandes ciudades, Montreal y Québec
City. El más interesante es, sin duda, el plan
de la ciudad de Montreal, segunda metrópolis
de Canadá y eje del transporte de mercancías
entre Québec, Ontario y las provincias marítimas.
El Gobierno
de Québec también está buscando socios
privados para financiar otros 2.000 millones para mejoras
en infraestructuras, especialmente puentes y autopistas,
permitiendo el cobro de peajes a los usuarios.
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Proyectos que se apoyarán en acuerdos de asociación público/privado
- Sistema
de Trenes Ligeros (Orilla Sur - Isla de Montreal).
A medio plazo existe un proyecto para descongestionar
el tráfico y agilizar el transporte de pasajeros entre
la orilla sur del San Lorenzo y la Isla de Montreal, reemplazando
el actual sistema de autobuses por uno de tren ligero
más eficaz. El proyecto, por valor de 594 millones de
dólares canadienses, está en fase de estudio. Para su
financiación será necesario un acuerdo conjunto entre
el Gobierno Federal, el Provincial de Québec y la iniciativa
privada.
- Autopista
30 entre Châteauguay y Vaudreuil-Dorion. El
objetivo de este proyecto es descongestionar el tráfico
de las carreteras 132 y 201 e impedir el tránsito de camiones
y de mercancías peligrosas por zona urbana. Además, permitirá
una mejor integración de la red de autopistas de la Comunidad
Urbana de Montreal haciendo más eficaz su interconexión.
El coste estimado es de 530 millones de dólares canadienses
que se financiarían mediante un acuerdo de asociación
público-privado.
- Autopista
25 entre Laval y Anjou. El proyecto consiste
en construir 9 km de autopista para unir las autopistas
40 y 440, así como un puente sobre el río Des Prairies.
El coste estimado del proyecto es de 329 millones de dólares
canadienses. La financiación se definirá en función de
las proposiciones de asociación público-privada.
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