>> Plantas de ensamblaje en Estados Unidos
El caso de Estados Unidos es más particular aún. La estricta legislación obliga a que la empresa extranjera que trabaja en este tipo de contratos tenga que asegurar que una parte del contenido del producto sea local. Por este motivo, y ante las perspectivas que se le abren en el mercado estadounidense, han decidido montar una planta de ensamblaje para atender estas operaciones. La máquina de CAF va a todo motor. La ampliación de la presencia de la compañía en los mercados internacionales de material ferroviario es una de las prioridades en sus planes futuros. Y no es de extrañar teniendo en cuenta la reputación que están alcanzando fuera de España. "En el mercado en el que CAF compite, CAF es sinónimo de calidad", asegura Esnaola. Y no hay mejor publicidad para sus productos que el que sean utilizados diariamente por miles de personas en todo el mundo. "Si alguien pregunta qué tal son los productos españoles en Hong Kong o en el Reino Unido, probablemente no tendrán una opinión, pero si ven los vehículos que tenemos allí, seguramente apreciarán su nivel de calidad. Se están abandonando cada vez más los estereotipos y si las empresas fabrican productos de calidad, el país en el que están instaladas se va convirtiendo también en sinónimo de calidad. La tecnología española es cada vez más apreciada".

>> La vía de la diversificación
CAF en su camino de expansión está realizando un cambio de vías. Una de las direcciones es la de las concesiones ferroviarias. El nuevo campo de negocios parte del cambio que se está produciendo en muchos países, donde los sistemas de transporte eran propiedad del Estado, y ahora, comienzan a pasar a manos privadas por medio de concesiones temporales. CAF para empezar su andadura ha elegido Brasil. La entrada en el mercado brasileño ha sido participando en la concesionaria de la explotación de ciertos servicios públicos del transporte ferroviario en Río de Janeiro. "Manejamos unos 280 kilómetros de vías, en un transporte que moverá del orden de un millón de viajeros al día. Es un área de negocios que pensamos que va a ir creciendo al igual que están creciendo las concesiones en los servicios de agua, electricidad o autopistas", afirma Josu Esnaola, responsable del departamento de Exportaciones de CAF. Por otro lado, desde los años 90, la compañía ha diversificado sus actividades con la prestación de servicios completos a los operarios del transporte. Una atención que se centra en el compromiso de que todos los trenes estén listos para empezar su servicio a la hora fijada. Esto funciona por ejemplo en la línea C4 de cercanías de Madrid, en Bilbao, Barcelona, Vigo y Sevilla. Pero también lo hacen en Brasil, México, Argentina, donde en el subterráneo de Buenos Aires se mantienen las dos líneas básicas. "Esta área, que llamamos servicios estratégicos, tiene una gran proyección internacional que va en crecimiento", afirman desde el departamento de Exportaciones de CAF.